قابلیت اطمینان رفتار اتصالات پیش تنیده تی استاب (T-Stub) با پیچ های پر مقاومت

Reliability assessment of the behavior of pre-stressed T-stub connections with high strength bolts
تصویر شاخص
رشته

مهندسی عمران

نوع فایل

Word

تعداد صفحات

156

زبان

فارسی

حجم

12 مگابایت

قابلیت اطمینان رفتار اتصالات پیش تنیده تی استاب (T-Stub) با پیچ های پر مقاومت

 

چکیده

اتصال تی­استاب (T-stub) که به عنوان اتصال پیچی و معمولا در محدوده اتصال نیمه صلب در نظر گرفته می شود، تحت کشش­دارای پیش تنیدگی، نیروی ایجاد شده در پیچ­ها در طول بارگزاری کششی وابسته به هندسه اتصال مشتمل بر پارامترهای متعددی همچون سختی کششی پیچ، سختی خمشی بال مقطع، محل نصب پیچ، ابعاد هندسی مقطع، میزان پیشتنیدگی و … می­باشد. در این پژوهش، بررسی میزان و چگونگی تغییر نیروی ایجاد شده در پیچ­های پرمقاومت پیش­تنیده در طول بارگذاری کششی اتصال تی­استاب و همچنین آنالیز حساسیت نیروی ایجاد شده در پیچ­های پرمقاومت پیش­تنیده نسبت به تغییر در هندسه اتصال تی­استاب مد نظر قرار گرفته است،که گامی ارزشمند در طراحی ایمن­تر و اقتصادی­تر اتصالات پیچی با پیچ­های پر مقاومت پیش­تنیده می­باشد و ضرورت بررسی دقیق­تر و جامع­تر این موضوع را مشخص می­نماید.

نخست با انتخاب یک نمونه آزمایشگاهی از اتصال پیچی T-stub به شبیه­سازی آن در نرم­افزار اجزای محدود Abaqus پرداخته می­شود تا صحت سنجی نرم­افزار و روش مدل­سازی مورد استفاده در این پژوهش تعیین گردد.. در ادامه به معرفی المان­های سازه­ای، بارگذاری، مصالح و نوع تحلیل مورد استفاده در آزمایش و همچنین تعیین ۵۲ نمونه­ اتصال تی­استاب کنترل شده با محدودیت­های اجرایی و طراحی به­منظور تعیین یک سری داده­های هدفمند با تغییر در پیکربندی هندسی و مقاومت مصالح اجزای تشکیل دهنده اتصال تی­استاب پرداخته می­شود.

در نهایت با انجام تحلیل­های غیر خطی در نرم­افزار اجزاء محدود  و تعیین تابع حالت حدی بیشینه نیروی کششی پیچ­ها بر حسب متغیرهای تصادفی همانند قطر پیچ، عرض و ضخامت بال مقطع، عرض و ضخامت جان مقطع در دو سطح عملکرد تسلیم و گسیختگی ورق جان به تحلیل قابلیت اطمینان با روش آماری Monte Carlo پرداخته می­شود. نتایج نشان داده است که ضخامت ورق جان و قطر پیچ در هردو سطح عملکرد دارای سهم قابل توجه­ از تاثیرگذاری متغیرهای تصادفی بر روی نیروی کششی بوجود آمده در پیچ­های پرمقاومت پیش­تنیده در طول بارگذاری کششی دارا هستند.

واژه‌های کلیدی: پیچ پرمقاومت، پیش­تنیده، اتصال تی­ استاب (T-stub) ، روش اجزای محدود، تحلیل­های غیرخطی ، Abaqus

 

مقدمه

اتصال تیر به ستون در قاب سازه­های فولادی برای انتقال بار از تیر به ستون می­باشد. به طور کلی، نیروهای منتقل شده از طریق اتصالات شامل نیروهای محوری، نیروی برشی و لنگرهای پیچشی و خمشی می­باشد. یکی از انواع مهم این اتصالات، اتصال تی­استاب (T-stub) است که به عنوان اتصال پیچی و معمولا در محدوده اتصال نیمه صلب در نظر گرفته می شود. در اتصال تی­استاب تحت کشش­دارای پیش تنیدگی، نیروی ایجاد شده در پیچ­ها در طول بارگذاری کششی وابسته به هندسه اتصال مشتمل بر پارامترهای متعددی همچون سختی کششی پیچ، سختی خمشی بال مقطع تی شکل، محل نصب پیچ، ابعاد هندسی مقطع تی شکل، میزان پیشتنیدگی و … می­باشد. با توجه به اینکه تحلیل اتصالات تی­استاب دارای پیش تنیدگی در پیچ­ها (که پایه­ترین اتصال در مدل­سازی فنرهای معادل است) به دلیل پیچیده بودن تغییرشکل­ها در نواحی مختلف، رفتار غیرخطی مصالح حتی در بارگذاری­های کوچک، مودهای مختلف گسیختگی و… دشوار است و از طرفی انجام آزمایش برای نمونه­های مختلف پرهزینه، زمانبر و غیرعملی است، بنابراین با توجه به رشد کمی و کیفی نرم افزارهای اجزاء محدود و توانمندی بالای آنها در انجام تحلیل های پیچیده، استفاده از نرم افزارهای مختلف اجزای محدود از جمله انسیس (Ansysy) و آباکوس (Abaqus) از مناسب­ترین گزینه­های پیش روی محققیق است که مطالعه رفتار این نوع اتصالات پیچیده می­تواند در این نرم افزارها انجام گیرد. در اکثر قریب به اتفاق روش­های موجود، به دلیل پیچیدگی زیاد در رفتار کششی و خمشی اتصالات تی­استاب، تجزیه و تحلیل رفتار آنها معمولاً با ساده سازی­هایی همراه است که در بعضی موارد دقت نتایج حاصله بر اساس این تحلیل­ها بحث برانگیز می­گردد.

 

بیان مساله

یکی از اقتصادی­ترین روش­های مهار جانبی سازه­های قاب فولادی، استفاده از قاب خمشی فولادی با اتصالات گیردار است. به­منظور حفظ یکپارچگی ساختمان­های با قاب خمشی فولادی (MRF)[1]، زمانی که در معرض نیروهای افقی همچون باد و زلزله قرار می­گیرند، استفاده از اتصالات پیچی برای تامین گیرداری لازم اتصال تیر به ستون، به عنوان یک راه­حل­ عملی می­باشد. استفاده از اتصال پیچی تی­استاب (T-stub) یکی از انواع پرکاربرد این نوع اتصال پیچی گیردار در سازه­های فولادی می­باشد.

علاوه بر استفاده مستقیم از اتصال تی­استاب در سازه­های پیچی، در بسیاری از موارد اتصالات بسیار پیچیده را با مجموع­های از اتصالات تی­استاب معادل تحت کشش معادل­سازی می­نمایند تا امکان تحلیل و طراحی آنها میسر گردد، لذا بررسی دقیق رفتار این اتصال و اجزای آن از اهمیت بسزایی در تحقیقات روز پیدا کرده است. علی رغم استفاده روزافزون از اجزای محدود در مدلسازی اتصالات، استاندارد سازی یا مشخص نمودن پارامترهای مهم در مدل­سازی اجزای محدود برای اتصال تی­استاب که در آن پارامترهای موثر که در یک محدودهی بهینه تهیه شده باشند، انجام نشده است. به همین منظور، مورد توجه قرار دادن و بررسی پارامتریک رفتار یکی از اجزاء این اتصال، امری مطلوب و ضروری به نظر می­رسد که در اینجا، بررسی رفتار پیچ­های مقاومت بالا در اتصالات تی­استاب پیش­تنیده مد نظر قرار گرفته است و تدقیق ضوابط طراحی به منظور بررسی نیروی ایجاد شده در پیچ­های این اتصال با در نظر گرفتن رفتار واقعی اجزای اتصال از طریق تحلیل­های غیرخطی، گامی ارزشمند در طراحی ایمن­تر و اقتصادی­تر اتصالات پیچی با پیچ­های پر مقاومت می­باشد و ضرورت بررسی دقیق­تر و جامع­تر این موضوع را مشخص می­نماید.

 

فهرست مطالب

فصل ١: مقدمه ۱

١-١ کلیات ۲

۱-۲ اهداف کلی این تحقیق ۳

١-۲-۱- اهداف اصلی از انجام پژوهش. ۴

١-۲-۲- اهداف فرعی از انجام پژوهش. ۴

۱-۳ ساختار تحقیق ۴

فصل ٢: مروری بر پژوهش­های گذشته ۶

٢-١- مقدمه ۷

٢-٢- مقایسه اتصالات جوشی با پیچ در طراحی لرزه­ای ۸

٢-۳- منحنی­های دوران-لنگر ۱۲

٢-۴- بررسی رفتار اتصال تی­استاب ۱۵

۲-۵- انواع اتصالات تی­استاب ۱۷

۲-۶- عمل اهرمی ۲۰

٢-۷- پژوهش­های انجام شده در زمینه اتصال تی­استاب ۲۱

فصل ۳: مدل­سازی سازه­های مورد مطالعه در نرم افزار Abaqus 37

۳-١- مقدمه ۳۸

۳-٢- صحت­سنجی مدل ۳۹

۳-۳- نحوه اعمال نیروی پیش­تنیدگی در پیچ ۴۵

۳-۴- معرفی نمونه­های مورد استفاده در پژوهش. ۴۹

فصل ۴: تحلیل قابلیت اطمینان ۵۵

۴-١- مقدمه ۵۶

۴-٢- روش شبیه­سازی Monte Carlo 61

۴-۳- تفسیر نتایج تحلیل قابلیت اطمینان ۶۳

۴-۴- آنالیز حساسیت ۶۸

فصل ۵: نتیجه ­گیری و پیشنهادها ۱۲۸

۵-١- نتیجه­گیری ۱۲۹

۵-۱-۱- تحلیل قابلیت اطمینان ۱۲۹

۵-۱-۲- تحلیل حساسیت ۱۳۰

۵-۲- پیشنهادات ۱۳۲

فصل ۶: مراجع ۱۳۳

 

فهرست شکل ها

شکل (۲-۱)- نمونه اتصالات T-stub.. 8

شکل (۲-۲)- نمونه اتصال کاملا جوشی… ۹

شکل (۲-۳)- شکست اتصال کاملا جوش شده. ۹

شکل (۲-۴)- یک نمونه منحنی دوران-لنگر برای اتصال.. ۱۳

شکل (۲-۵)- مدل فنری از یک اتصال T-stub.. 14

شکل (۲-۶) : مدل فنری از یک T-stub مستقل.. ۱۵

شکل (۲-۷) : مشخصات طبقه­بندی سختی اتصال Eurocode. 17

شکل (۲-۸) : اتصالات جان نمونه. ۱۸

شکل (۲-۹) : اتصالات نمونه خمشی… ۱۸

شکل (۲-۱۰) : مشخصات خمش-دوران از اتصالات نمونه. ۱۹

شکل (۲-۱۱) :مکانیزم عمل اهرمی در اتصال T-stub اصلی… ۲۰

شکل (۲-۱۲) : پیکربندی هندسی برای آزمایشات اجزای اتصال T-stub.. 26

شکل (۲-۱۳) : پیکربندی مفصل صفحه انتهایی گسترش داده شده با ۴ پیچ در هر سطر. ۲۷

شکل (۲-۱۴) : مکانیزم­های شکست یک T-stub با ۴ پیچ در یک سطر. ۲۸

شکل (۲-۱۵) :هندسه T-stub و جایگذاری آن در اتصالات پیچی تیر-ستون.. ۲۹

شکل (۲-۱۶) : مدل T-stub سه بعدی صلب  ۳۰

شکل (۲-۱۷) : نمایش و تعریف مدل T-stub.. 31

شکل (۲-۱۸) : پارامترهای هندسی اصلی T-stubها  ۳۳

شکل (۲-۱۹) : اتصال ورق انتهایی المان T-stub.. 33

شکل (۲-۲۰) : مدل سختی بال ۳۵

شکل (۲-۲۱) : مدل سختی پیچ.. ۳۵

شکل (۲-۲۲) : مدل معادل T-stub از ناحیه کششی از مفاصل پیچی  ۳۶

شکل (۳-۱) : مشخصات هندسی نمونه T1.. 41

شکل (۳-۲) : مشخصات مصالح نمونه T1  ۴۲

شکل (۳-۳) : نمودار جابجایی نمونه T1 حاصل از شبیه­سازی در نرم افزار Abaqus و آزمایشگاه. ۴۳

شکل (۳-۴) : نمودار نیروی کششی یک بولت-نیروی کل نمونه T1 حاصل از شبیه­سازی در نرم افزار Abaqus و آزمایشگاه    ۴۴

شکل (۳-۵) : نمای تغییر شکل یافته نمونه T1 حاصل از شبیه­سازی در نرم افزار Abaqus در پایان بارگذاری   ۴۵

شکل (۳-۶) : صفحه داخلی و محور نیروی مورد نیاز جهت اعمال نیروی پیش تنیدگی پیچ در نرم افزار  ۴۶

شکل (۳-۷) : تنظیمات مربوط به ایجاد نیروی پیش تنیدگی پیچ در نرم افزار Abaqus. 46

شکل (۳-۸) : تنظیمات جدول Edit Load مربوط به ایجاد نیروی پیش تنیدگی پیچ در نرم افزار Abaqus 47

شکل (۳-۹) : تنظیمات نحوه استخراج نیروی پیچ به عنوان خروجی پس از تحلیل در نرم افزار Abaqus. 48

شکل (۳-۱۰) : شماتیک پیکربندی هندسی نمونه­ها و معرفی متغیرهای تصادفی  ۵۱

شکل (۴-۱) : مقایسه شاخص قابلیت اطمینان (β) روش Monte Carlo تحت نمونه­های مختلف برای سطوح عملکرد اول و دوم. ۶۸

شکل (۴-۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱٫ ۷۶

شکل (۴-۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲٫ ۷۷

شکل (۴-۴) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳٫٫ ۷۸

شکل (۴-۵) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴٫٫ ۷۹

شکل (۴-۶) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۵٫٫ ۸۰

شکل (۴-۷) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۶٫ ۸۱

شکل (۴-۸) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۷٫٫ ۸۲

شکل (۴-۹) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۸٫٫ ۸۳

شکل (۴-۱۰) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۹٫ ۸۴

شکل (۴-۱۱) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۰٫ ۸۵

شکل (۴-۱۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۱٫ ۸۶

شکل (۴-۱۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۲٫ ۸۷

شکل (۴-۱۴) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۳٫٫ ۸۸

شکل (۴-۱۵) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۴٫٫ ۸۹

شکل (۴-۱۶) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۵٫٫ ۹۰

شکل (۴-۱۷) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۶٫ ۹۱

شکل (۴-۱۸) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۷٫٫ ۹۲

شکل (۴-۱۹) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۸٫٫ ۹۳

شکل (۴-۲۰) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۱۹٫ ۹۴

شکل (۴-۲۱) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۰٫ ۹۵

شکل (۴-۲۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۱٫ ۹۶

شکل (۴-۲۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۲٫ ۹۷

شکل (۴-۲۴) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۳٫٫ ۹۸

شکل (۴-۲۵) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۴٫٫ ۹۹

شکل (۴-۲۶) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۵٫٫ ۱۰۰

شکل (۴-۲۷) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۶٫ ۱۰۱

شکل (۴-۲۸) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۷٫٫ ۱۰۲

شکل (۴-۲۹) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۸٫٫ ۱۰۳

شکل (۴-۳۰) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۲۹٫ ۱۰۴

شکل (۴-۳۱) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۰٫ ۱۰۵

شکل (۴-۳۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۱٫ ۱۰۶

شکل (۴-۳۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۲٫ ۱۰۷

شکل (۴-۳۴) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۳٫٫ ۱۰۸

شکل (۴-۳۵) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۴٫٫ ۱۰۹

شکل (۴-۳۶) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۵٫٫ ۱۱۰

شکل (۴-۳۷) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۶٫ ۱۱۱

شکل (۴-۳۸) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۷٫٫ ۱۱۲

شکل (۴-۳۹) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۸٫٫ ۱۱۳

شکل (۴-۴۰) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۳۹٫ ۱۱۴

شکل (۴-۴۱) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۰٫ ۱۱۵

شکل (۴-۴۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۱٫ ۱۱۶

شکل (۴-۴۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۲٫ ۱۱۷

شکل (۴-۴۴) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۳٫٫ ۱۱۸

شکل (۴-۴۵) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۴٫٫ ۱۱۹

شکل (۴-۴۶) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۵٫٫ ۱۲۰

شکل (۴-۴۷) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۶٫ ۱۲۱

شکل (۴-۴۸) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۷٫٫ ۱۲۲

شکل (۴-۴۹) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۸٫٫ ۱۲۳

شکل (۴-۵۰) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۴۹٫ ۱۲۴

شکل (۴-۵۱) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۵۰٫ ۱۲۵

شکل (۴-۵۲) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۵۱٫ ۱۲۶

شکل (۴-۵۳) : نمودارهای نیروی کششی اتصال-جابجایی صفحه­های بال و نیروی کششی بولت-نیروی کششی اتصال برای نمونه ۵۲٫ ۱۲۷

 

 

 

 

 

 

 

 

 

بررسی قابلیت اطمینان رفتار اتصالات پیش تنیده تی استاب (T-Stub) با پیچ های پر مقاومت

دیدگاهتان را با ما درمیان بگذارید
تعداد دیدگاه : 0
امتیاز کلی : 0.0
پیشنهاد شده توسط : 0 کاربر
بر اساس 0 دیدگاه
0
0
0
0
0

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

لطفا پیش از ارسال نظر، خلاصه قوانین زیر را مطالعه کنید:

فارسی بنویسید و از کیبورد فارسی استفاده کنید. بهتر است از فضای خالی (Space) بیش‌از‌حدِ معمول، شکلک یا ایموجی استفاده نکنید و از کشیدن حروف یا کلمات با صفحه‌کلید بپرهیزید.

نظرات خود را براساس تجربه و استفاده‌ی عملی و با دقت به نکات فنی ارسال کنید؛ بدون تعصب به محصول خاص، مزایا و معایب را بازگو کنید و بهتر است از ارسال نظرات چندکلمه‌‌ای خودداری کنید.
اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “قابلیت اطمینان رفتار اتصالات پیش تنیده تی استاب (T-Stub) با پیچ های پر مقاومت”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

درخواست محصول

همچنین ممکن است دوست داشته باشید…

قیمت دوره

69,000 تومان

تعداد
Report Abuse
امتیازی ثبت نشده است
سطح آموزش پیشرفته
تعداد دانشجو : 0
تاریخ انتشار: 6 آبان 1400آخرین بروزرسانی: 6 آبان 1400تعداد بازدید: 1204
قوانین و مزایای استفاده
  • دسترسی به فایل محصول به صورت مادام‌العمر
  • تضمین کیفیت آموزش‌ها
  • فعال‌سازی آنی لینک دانلود، پس از ثبت سفارش
  • فروش فقط از طریق آکادمی الماس
  • به صورت رایگان یک یا چند آموزش را دریافت می‌کنید.
قیمت دوره

69,000 تومان

تعداد